หลอดฮาโลเจนเริ่มนำมาใช้กับตัวรถในปี 1970 หลักการเปล่งแสงคล้ายกับหลอดไส้ธรรมดามาก ไส้หลอดทังสเตนของหลอดฮาโลเจนมีจุดหลอมเหลวสูงกว่าหลอดไส้ธรรมดา ดังนั้น ความสว่างของหลอดฮาโลเจนจึงมากกว่าหลอดไส้
หลอดไฟซีนอนมีความเข้มของแสงสูงกว่าหลอดฮาโลเจนธรรมดาถึงสามเท่า แต่ใช้พลังงานเพียงสองในสาม หลอดไฟซีนอนใช้แสงสีเกือบเหมือนกับแสงกลางวัน สร้างสภาพการมองเห็นที่ดีขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ หลอดไฟซีนอนทำให้ช่วงแสงกว้างขึ้นและความเข้มของแสงมากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างมาก
รถยนต์หลายคันใช้หลอดฮาโลเจนแบบดั้งเดิม และมากกว่า 60% ของอุบัติเหตุจราจรมักกระจุกตัวในตอนกลางคืนหรือเมื่อสภาพอากาศเลวร้าย เอฟเฟกต์แสงของหลอดฮาโลเจนในเวลากลางคืนหรือเมื่อสภาพอากาศเลวร้ายจะลดลงอย่างมาก ในเวลานี้ การขับรถ การมองเห็นของบุคคลนั้นได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง ความเหนื่อยล้า ความฟุ้งซ่าน ฯลฯ มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น และความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุจราจรเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในเวลานี้การปรับปรุงประสิทธิภาพของแสงเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก เมื่อไฟหน้าธรรมดาไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเราได้ เราจะแสวงหาระบบไฟส่องสว่างที่มีความสว่างและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ดังนั้นสิ่งที่เรียกว่าแสงสีขาวพิเศษและแสงสูงพิเศษในตลาดและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ก็เกิดขึ้นเช่นกันและไฟหน้าซีนอนก็เป็นหนึ่งในนั้น
ในปี 1962 HELLA เป็นผู้นำในการแนะนำไฟรถยนต์แบบฮาโลเจน
ในปี 1965 หลอดไฟฮาโลเจนซีรีส์ HELLA H1 ถือกำเนิดขึ้น หลอดฮาโลเจนแบบไส้หลอดคู่ซีรีส์ H4 ถูกนำมาใช้กับ Mercedes-Benz 350 SL (R107) เป็นครั้งแรกในปี 1971.